Pour répondre à l’augmentation des coûts d’exploitation (+30 % en 10 ans) et à l’absence de revalorisation tarifaire sur la même période, la Métropole prévoit de mettre en place une tarification solidaire basée sur le quotient familial. Ce dispositif permet d’adapter les tarifs en fonction des revenus des ménages, avec des réductions allant de 20 % à 80 %, en faveur des foyers les plus modestes.
Les jeunes, les étudiants bénéficiaires de la Complémentaire santé solidaire (CSS) sans participation financière, les seniors non imposables, ainsi que les personnes handicapées percevant l’Allocation adulte handicapé (AAH) profiteront d’un tarif particulièrement avantageux de 20 €. Les enfants de moins de 11 ans bénéficieront, quant à eux, d’un abonnement gratuit leur offrant une libre circulation.
Par ailleurs, la réforme propose d’harmoniser les tarifs en fonction des niveaux de desserte des transports dans les différentes zones de la métropole, afin de respecter le principe d’égalité entre usagers et de simplifier le système tarifaire existant.
Une réponse aux besoins de financement
Cette réforme répond également aux besoins financiers croissants. Les investissements nécessaires aux développements des infrastructures de transport, comme ceux prévus dans le plan Marseille en grand, exigent de trouver de nouvelles ressources.
En optant pour une tarification plus juste et solidaire, la Métropole peut continuer à investir massivement dans des mobilités durables, tout en protégeant le pouvoir d’achat des ménages modestes.
Une démarche responsable et conforme à la loi
En réformant en profondeur le système tarifaire, la Métropole Aix-Marseille-Provence assume une démarche responsable, à la fois sur le plan financier et sur le plan légal.
La réforme permet de répondre à la demande du préfet tout en instaurant un système de tarification qui s’appuie sur l’équité et l’égalité de traitement des usagers devant le service public : chacun contribue en fonction de ses moyens, garantissant ainsi l’accès au transport public pour tous, sans exception.
Une tarification simplifiée et plus lisible
Le projet de refonte tarifaire repose sur un principe fondamental d’unification des tarifs par niveau d’offre. Pour assurer une égalité de traitement et gommer les disparités territoriales historiques, le réseau urbain s’organise désormais autour d’un découpage en trois zones tarifaires distinctes, qui structure le territoire en fonction de l’intensité du service :
- Zone 1 – Une offre très forte (réseau lourd et structurant) : elle s’applique au cœur de la métropole (Marseille, Allauch, Plan-de-Cuques, Septèmes-les-Vallons, etc.).
- Zone 2 – Une offre forte (réseau intermédiaire) : elle englobe les réseaux de moyens et grands pôles (comme Aix-en-Provence, Aubagne, Vitrolles, Marignane, etc.).
- Zone 3 – Une offre élevée (desserte locale et proximité) : elle correspond aux réseaux de taille moyenne comme Salon-de-Provence ou La Ciotat.
Les objectifs de ce choix tarifaire
- Garantir l’équité territoriale. L’objectif premier est d’effacer les anciennes disparités de prix pour que chaque usager paie le juste prix par rapport à la réalité du service rendu. Un usager bénéficiant d’un métro toutes les 2 minutes ou d’un car toutes les 5 minutes ne paiera plus le même tarif qu’un usager disposant d’une desserte locale moins fréquente.
- Financer le développement de l’offre. Le document rappelle un investissement public sans précédent, notamment via le plan Marseille en grand. La création de ces infrastructures lourdes engendre des coûts de fonctionnement très importants. Les nouvelles recettes générées par cette grille unifiée permettront de soutenir l’exploitation des futurs services métropolitains.
- Simplifier la lisibilité du réseau. En associant directement un niveau de prix à la performance de l’offre (fréquence et rapidité), la Métropole harmonise un système jusqu’ici fragmenté en une multitude de tarifs différents pour chacun des réseaux de transport.
Quelques exemples de nouveaux tarifs
Je suis étudiant boursier. J’habite Aubagne, j’étudie à Aix-en-Provence. Aujourd’hui, mon abonnement coûte entre 210 €/an (ligne Aubagne-Aix-en-Provence) et 360 €/an (toutes les lignes du réseau La Métropole Mobilité). À partir du 1er novembre 20 €/an.
Je suis collégien boursier domicilié et scolarisé à Marseille. Aujourd’hui, mon abonnement coûte 110 € /an. À partir du 1er novembre 20 €/an.
Je suis étudiant non boursier. J’habite Istres, j’étudie à Aix-en-Provence. Aujourd’hui, mon abonnement coûte 360 €/an. À partir du 1er novembre 300 €/an.
J’habite à Marseille et j’ai un handicap visuel, je bénéficie de l’Allocation aux adultes handicapés (AAH). Aujourd’hui, je paie mon abonnement. À partir du 1er novembre, je paierai 20 €/an pour utiliser l’ensemble des réseaux hors TAD PMR et Mobimétropole.
Je suis senior. Aujourd’hui, je circule gratuitement sur tout le réseau métropolitain. Demain, si je suis non imposable, mon abonnement coûtera 20 €/an.
Je suis une enfant de 9 ans. J’habite à La Ciotat où je vais à l’école. Aujourd’hui, je peux circuler librement. À partir du 1er novembre, je conserve mon abonnement gratuit.
Je suis une maman isolée de 3 enfants payée au SMIC. J’habite et je travaille à Marseille. Pour mon abonnement, aujourd’hui, je paye 480 €. Demain, je vais bénéficier d’une réduction de 50 % soit 274 € (nouveau tarif à 548 €).
Assurer le financement durable des mobilités de demain
Cette refonte tarifaire va permettre de rapporter une recette annuelle supplémentaire nette estimée à 21,6 M€ à terme.
Ce déploiement financier se fera de manière progressive sur trois ans :
- 1,9 M€ en 2026,
- 19,7 M€ en 2027
- et la totalité des 21,6 M€ dès 2028.
Les chiffres clefs de la mobilité sur Aix-Marseille-Provence
- 644 lignes de transport sur tout le réseau métropolitain
- 2 285 véhicules en service
- 200 millions de validation par an
- 75 millions de km parcourus par an
- 86 % de la population est desservie (habitant à moins 300 m d’un arrêt de bus et 500 m
d’un arrêt de car/BHNS/métro/tram) - 200 000 abonnés seniors
- 70 000 abonnés étudiants dont environ 25 000 élèves boursiers
- 90 000 enfants dont environ 30 000 boursiers
