Extension gare Saint-Charles – Les Halles Saint-Charles, un nouveau lieu de convergence
Aménagements urbains, partage de l’espace public, végétalisation, sécurisation, passage en zone à faible vitesse… Tout a été mis en œuvre pour apaiser et redonner au quartier de Saint-Barnabé toute son attractivité.
Parvis-jardin Voltaire – Crédits : AREPJeudi.WangAtelier Roberta (illustration non contractuelle)
Situées côté boulevard Voltaire, les futures Halles Saint Charles constituent l’agrandissement de l’actuelle gare Saint-Charles. Cette extension, côté est, se matérialise par une série de 3 halles successives reprenant le langage de la halle historique. Elles serviront principalement à accéder aux nouveaux quais souterrains pour mieux accueillir les flux de passagers.
Ces halles seront accompagnées d’un nouveau parvis-jardin, en contact direct avec la ville existante à l’angle des boulevards Voltaire et National.
Le projet prévoit d’intégrer les anciennes halles ferroviaires dans un ensemble repensé, végétalisé, convivial et ouvert sur le quartier.
Des études sont en cours pour déterminer les usages exacts de ce futur espace, qui pourrait accueillir des services, des commerces, des espaces partagés ou de l’activité économique.
les acteurs
Maitrise d’ouvrage : SNCF
État d’avancement : conception
Prestataire : AREP
Financement : LNPCA
Superficie : 3 ha environ (dont 2 ha d’espaces publics)
Calendrier : livraison 2035
La galerie Crimée : une future traversée piétonne stratégique
Illustrations de principe (non contractuelle) Passage Crimée – Credits : AREPJeudi.WangAtelier Roberta
Illustration de principe (non contractuelle) – Sortie vers l’extension de la gare – Credits : AREPJeudi.WangAtelier Roberta
Le passage Crimée (ou galerie Crimée) sera une nouvelle liaison piétonne souterraine entre la rue Honnorat, la future gare souterraine (via le nouveau parvis Voltaire des halles Saint-Charles), les quais de surface, et le boulevard Voltaire au sud. Ce passage permettra de passer sous le faisceau ferroviaire et d’accéder aux voies ferrées de surface, et de connecter davantage les quartiers nord-est à la gare et au centre-ville. Il devra offrir une traversée fluide, large, sécurisée et accessible à tous.
Réhabilitation de l’ex-direction régionale de la SNCF (bâtiment surnommé « les Camemberts »)
Construit en 1976 pour les besoins des activités ferroviaires, ce bâtiment de 8 000 m², situé sur le site de la gare Saint-Charles, est aujourd’hui partiellement inoccupé. Il accueille principalement des éléments techniques nécessaires au fonctionnement global de la gare Saint-Charles mais aussi quelques services du groupe SNCF sur les premiers niveaux. Implanté à la jonction de la halle historique de la gare Saint-Charles et de la halle Honorat, inaugurée en 2007, le bâtiment avait déjà été proposé à de nouveaux usages à travers un appel à manifestation d’intérêt lancé par Gares & Connexions en 2022, resté sans suite.
Le projet LNPCA représentait une opportunité majeure de revalorisation de ce patrimoine architectural en cœur de gare pour y loger des activités indispensables à la production du service ferroviaire liée à l’extension de la gare Saint-Charles.
Il fait donc aujourd’hui l’objet d’une réhabilitation à l’initiative du projet LNPCA pour accompagner cette nouvelle gare souterraine mais également motivée par le groupe SNCF qui finance une partie du projet. Programmée en deux phase, l’opération vise à livrer 4 000 m² de bureaux destinés aux services LNPCA en 2028, et le reste du bâtiment pour l’activité ferroviaire de la gare Saint-Charles existante en 2029. Cette opération s’inscrit dans une démarche de valorisation du patrimoine architectural des Trente Glorieuses à Marseille mais aussi de recyclage du bâti existant, limitant ainsi l’artificialisation des sols.
les acteurs
Maitrise d’ouvrage : SNCF Gare & Connexions
État d’avancement : à l’étude
Prestataires : groupement Egis (bureau d’étude) & Eutopia Architecture
Financement : LNPCA et Gare & Connexions
Superficie : 8 000 m²
Calendrier : automne 2029
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