Ce projet d’extension du tramway T2 répond aux forts enjeux de desserte des quartiers denses des 6e et 7e arrondissements de Marseille. Il participe également à l’apaisement et à l’amélioration du cadre de vie dans le centre-ville. De plus, le tramway est un moyen de transport particulièrement efficace et rapide pour les déplacements dans la Zone à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) de Marseille.
Contexte
Avec ses 2,1 km de nouveau tracé, entre la rue de Rome et la place du 4-Septembre, la ligne de tramway T2 desservira quatre nouvelles stations. Elle assurera ainsi la desserte d’un des secteurs les plus peuplés de Marseille. Ce projet participe des chantiers mis en œuvre par la Métropole pour réorganiser et renforcer le réseau de tramway et, plus globalement, l’offre de transport en commun de Marseille.
LEs objectifs
Un réseau de transport plus attractif
Confortable, performant, fiable et régulier, le tramway ne connait pas les embouteillages. Le T2 reliera ainsi, en 10 minutes, les stations 4-Septembre et Noailles !
Les rames seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Et le tram est beaucoup moins polluant que la voiture.
Limiter le tout-voiture
En cohérence avec la mise en place de la Zone à Faibles Émissions mobilité de Marseille, ce projet renforce les offres alternatives à l’usage de la voiture dans le centre-ville. La Métropole agit ainsi pour réduire la pollution chronique liée au trafic routier, et protéger les habitants qui y sont exposés.
Mieux desservir des quartiers très peuplés
Préfecture, palais de justice, siège d’Aix-Marseille Université, établissements scolaires, pôles sportifs mais aussi plage des Catalans… La ligne T2 desservira des équipements publics, des lieux de fortes activités et des sites patrimoniaux remarquables. Elle offrira ainsi une liaison directe avec le centre-ville et une correspondance avec la station Estrangin-Préfecture du métro [M1].
Des aménagements pour des déplacements en mode doux
Cette extension contribue également à l’apaisement de l’espace public et à la valorisation du patrimoine urbain, architectural et paysager d’un des axes les plus emblématiques de Marseille. Tout le long du tracé, du cours Pierre Puget à l’avenue de la Corse, en passant par le boulevard de la Corderie, des aménagements permettront d’étendre les aires piétonnes et les axes de circulation réservés aux vélos.
crédit image : Antoine Derrien / ILEX paysage+urbanisme / MAMP
Le calendrier
Etudes préliminaires
Concertation préalable études avant projet
Etudes enquête publique
Concessionnaires travaux préalables
Travaux
Essais puis mise en service
en chiffres
Les acteurs du projet
La Métropole Aix-Marseille-Provence, autorité organisatrice de la mobilité et maître d’ouvrage du projet d’extension
La Ville de Marseille
La Régie des Transports Métropolitains (RTM), exploitant du réseau de transport en commun
