icone air qualité

Qualité de l'air :

Moyen

Extension du tramway T2, de la rue de Rome à la place du 4-Septembre

Imprimer

Ce projet d’extension du tramway T2 répond aux forts enjeux de desserte des quartiers denses des 6ᵉ et 7ᵉ arrondissements de Marseille. Il participe également à l’apaisement et à l’amélioration du cadre de vie dans le centre-ville. De plus, le tramway est un moyen de transport particulièrement efficace et rapide pour les déplacements dans la zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) de Marseille.

Enquête publique du 4/05/26 au 10/06/26

Donnez votre avis sur le projet d’extension du tramway T2

Contexte

Avec ses 2,1 km de nouveau tracé, entre la rue de Rome et la place du 4-Septembre, la ligne de tramway T2 desservira quatre nouvelles stations. Elle assurera ainsi la desserte d’un des secteurs* les plus peuplés de Marseille. Ce projet s’inscrit dans les travaux engagés par la Métropole pour réorganiser et renforcer le réseau de tramway ainsi que, plus largement, l’offre de transports en commun à Marseille.

*secteur entre rue de Rome et place du 4-Septembre 

LEs objectifs

Un réseau de transport plus attractif

Confortable, performant, fiable et régulier, le tramway ne connait pas les embouteillages. Le T2 reliera ainsi, en 10 minutes, les stations 4-Septembre et Noailles !

Les rames seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.

Et le tram est beaucoup moins polluant que la voiture.

Limiter le tout-voiture

En cohérence avec la mise en place de la ZFE-m de Marseille, ce projet renforce les offres alternatives à l’usage de la voiture dans le centre-ville. La Métropole agit ainsi pour réduire la pollution chronique liée au trafic routier, et protéger les habitants qui y sont exposés.

Mieux desservir des quartiers très peuplés

Préfecture, palais de justice, siège d’Aix-Marseille Université, établissements scolaires, pôles sportifs mais aussi plage des Catalans… La ligne T2 desservira des équipements publics, des lieux de fortes activités et des sites patrimoniaux remarquables. Elle offrira ainsi une liaison directe avec le centre-ville et une correspondance avec la station Estrangin-Préfecture du métro .

Des aménagements pour des déplacements en mode doux

Cette extension contribue également à l’apaisement de l’espace public et à la valorisation du patrimoine urbain, architectural et paysager d’un des axes les plus emblématiques de Marseille. Tout le long du tracé, du cours Pierre Puget à l’avenue de la Corse, en passant par le boulevard de la Corderie, des aménagements permettront d’étendre les aires piétonnes et les axes de circulation réservés aux vélos.

crédit image : Antoine Derrien / ILEX paysage+urbanisme / MAMP

calendrier prévisionnel

2022

Études préliminaires

2022
2023

Concertation préalable études avant projet

2023
2024-2025

Études projet

2024-2025
2026-2027

Enquête publique puis travaux sur les réseaux

2026-2027
2028-2029

Travaux d'aménagement

2028-2029
2030

Essais puis mise en service

2030

en chiffres

de nouveau tracé
0 km
nouvelles stations
0
de fréquence en
heures de pointe
0 à 6 min
4-Septembre ⇔ Noailles
0 min
montées par jour en 2030
0
habitants à
500 m du tracé
0
4-Septembre ⇔ Cours
Saint-Louis
0 min
dont 19 M€ financés par l'État
0 M€ HT
emplois à
500 m du tracé
0

Les partenaires financiers

Newletter

Abonnez-vous à notre newsletter pour recevoir nos dernières actualités

Toutes mes démarches en 1 clic !

Découvrez l’application ma Métropole Dans Ma Poche

Accessibilité

Contraste

Taille du texte

Partager le lien vers l'article

Partager cet article :