Grâce à la création de cette nouvelle ligne, la Métropole prévoit une réduction quotidienne de la circulation automobile dans le secteur de l’ordre de 2 500 véhicules. Cette opération prévoit également l’aménagement d’espaces de circulation « actifs » : pistes cyclables, parkings pour vélos, voies piétonnes, larges espaces apaisés et plantation de 250 arbres le long de la ligne. Depuis le pôle d’échanges Gèze, des couloirs d’approche aux carrefours seront aménagés jusqu’à l’autoroute A7. Ce BHNS empruntera les voies déjà réalisées dans le cadre des aménagements de surface de la rocade L2, (entre Sainte-Marthe et Saint-Jérôme). Une des particularités de cette ligne est qu’elle empruntera le tunnel de Montolivet sur la L2 à partir de Frais Vallon pour ressortir à l’échangeur de Saint-Julien. Elle pourra ensuite poursuivre son itinéraire dans des couloirs en site propre jusqu’au pôle d’échanges de La Fourragère.