À travers son Plan de Mobilité adopté le 16 décembre 2021, la Métropole se fixe un objectif majeur : faire en sorte que 50 % des métropolitains se situent à moins de 500 m d’un transport à haut niveau de service et que 95 % des habitants du territoire se trouvent à 15 minutes maximum d’un point d’accès à un transport en commun. Cette ambition repose sur la mise en œuvre d’un plan d’investissements ambitieux multipliant par 3 le niveau actuel des dépenses d’équipements pour passer d’une moyenne de 100 à 300 millions d’euros par an.
Les nombreux chantiers amorcés par la Collectivité depuis 2016 (les extensions de tramway, les bus à haut niveau de service, 11 nouveaux pôles d’échanges ou parkings relais ; une politique tarifaire attractive au sein des parkings métropolitains pour inciter au report modal…) ont reçu le soutien financier de différents partenaires au premier rang desquels figure le Département (500 millions d’euros de subventions depuis 2016).
Une nouvelle étape est aujourd’hui franchie avec le volet mobilités du plan Marseille en Grand annoncé en septembre 2021 par le président de la République. Le soutien apporté à 16 chantiers de mobilité conforte le rôle stratégique de la Métropole dans l’aménagement du territoire.
16 PROJETS MOBILITÉ PRIORITAIRES
Le volet mobilité du plan Marseille en Grand : une aide financière de l’Etat pour conforter la connexion entre mobilités et aménagement
16 projets déjà identifiés dans le Plan de Mobilité métropolitain axés sur les Transports à Haut Niveau de Service (THNS) et le report modal avec les Pôles d’Échanges Multimodaux (PEM)
- 9 projets à Marseille pour accélérer la connexion des quartiers les plus pauvres et accompagner la requalification urbaine
- 7 projets hors Marseille pour offrir des liaisons performantes intra et inter bassins
- 256 M€ de subventions
- 744 M€ d’avance remboursable
Sur un coût total de près de 2 milliards d’investissement
11 projets de Transports en Commun sur Site Propre (TSCP) : métro marseillais, tramways, bus à haut niveau de service et 4 pôles d’échanges multimodaux
- NEOMMA : modernisation des deux lignes de métro à Marseille
- Prolongement du tramway au nord et au sud de Marseille en deux phases
- Tramway de la Belle de mai : projet de mobilité et de requalification urbaine en lien avec le projet de réaménagement de la gare Saint-Charles (Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur)
- Tramway du 4-Septembre : pour desservir un des secteurs les plus peuplés de Marseille et à forte valeur patrimoniale et touristique
- Le Val’Tram : réutiliser l’ancienne voie ferrée de Valdonne pour développer l’intermodalité sur l’axe La Bouilladisse/Aubagne et diminuer les circulations routières
- 5 bus à haut niveau de service (BHNS) pour desservir des pôles urbains et tertiaires denses
- 4 pôles d’échanges multimodaux (PEM) pour connecter transports en commun et gares de proximité
Extension nord-sud du tramway à Marseille
Tramway Place
du 4-Septembre
Tramway Belle de Mai
BHNS B4
BHNS Aubagne-Gémenos
BHNS Martigues-Port de Bouc
Pôle d'échanges multimodal
Saint-André
Pôle d'échanges multimodal
Frais Vallon
Pôle d'échanges multimodal
Saint-Antoine
Pôle d’échanges multimodal Plan de Campagne
Extension du ZENIBUS
Val'Tram
Prolongement de l'Aixpress
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